YVF2-Motoren mit variabler Frequenz sind für Anwendungen konzipiert, bei denen herkömmliche Motoren mit fester Drehzahl nicht die erforderliche Drehzahlflexibilität bieten können. Wenn eine elektromagnetische Bremse hinzugefügt wird, kann der Motor sowohl eine einstellbare Geschwindigkeit als auch ein schnelles Anhalten liefern, wodurch er für Förderbänder, Werkzeugmaschinen, Hebezeuge, Textilmaschinen, Verpackungslinien und andere Industriesysteme geeignet ist. Moderne Motoren mit variabler Frequenz werden üblicherweise mit elektronischen Wechselrichtern kombiniert, um eine kontrollierte Beschleunigung, Verzögerung und Betriebsgeschwindigkeit zu gewährleisten.
Für OEMs und industrielle Einkäufer geht es nicht nur darum, einen Motor mit Bremse auszuwählen. Das Gesamtsystem muss der Motorleistung, der VFD-Leistung, der Bremsspannung, dem Bremsmoment, der Kühlmethode, dem Arbeitszyklus und der mechanischen Belastung entsprechen. Beispielsweise erfordert ein Motor mit variabler Frequenz, der für den Dauerbetrieb bei niedriger Drehzahl ausgelegt ist, normalerweise eine unabhängige Zwangsbelüftung, um einen akzeptablen Temperaturanstieg aufrechtzuerhalten.
(1) Motor und Bremse arbeiten zusammen
Ein Bremsmotor mit variabler Frequenz kombiniert einen Induktionsmotor mit variabler Frequenz und einer elektromagnetischen Bremse. Der VFD steuert die Motorfrequenz und -spannung, während die Bremse für mechanisches Halten oder schnelles Anhalten sorgt. Bei einer typischen federbetätigten elektromagnetischen Bremse wird die Bremse gelöst, wenn ihre Spule mit Strom versorgt wird, und einrastet, wenn die Stromversorgung unterbrochen wird. Dieses Fail-Safe-Prinzip ist besonders nützlich, wenn die Last angehalten werden muss, wenn die Stromversorgung unterbrochen wird.
(2) Warum sich Unternehmen für einen Bremsmotor mit VFD entscheiden
- Flexible Geschwindigkeitsregelung: Die Produktionsgeschwindigkeit kann ohne Änderung des mechanischen Getriebes angepasst werden.
- Schnellstopp: Die elektromagnetische Bremse kann eine positive mechanische Bremsung bewirken.
- Verbesserte Automatisierung: VFD und Bremse können in SPS-gesteuerte Abläufe integriert werden.
- Anwendungsflexibilität: Eine Motorplattform kann unterschiedliche Produktionsgeschwindigkeiten unterstützen.
3. Verkabelung des VFD-Bremsmotors: Was Ingenieure wissen müssen
(1) Grundlegende Verkabelung des VFD-Bremsmotors
Der wichtigste Grundsatz bei der Verkabelung von VFD-Bremsmotoren besteht darin, dass der Motorstromkreis und der Bremskreis getrennt behandelt werden müssen, sofern der Schaltplan des Herstellers nicht ausdrücklich eine andere Anordnung zulässt. Die Klemmen des Dreiphasenmotors werden an den VFD-Ausgang angeschlossen, während die elektromagnetische Bremse ihre spezifizierte Versorgung über den entsprechenden Gleichrichter, das Relais oder den Bremssteuerkreis erhält.
(2) Überlegungen zum Schaltplan des VFD-Bremsmotors
Ein korrekter Verdrahtungsplan für den VFD-Bremsmotor sollte die U/V/W-Motorklemmen, die Schutzerde, die Bremsstromversorgung, den Gleichrichter oder die Bremssteuerung, den VFD-Digitalausgang und etwaige Verriegelungskreise angeben. Es sollte nicht automatisch davon ausgegangen werden, dass die Bremsversorgung direkt vom VFD-Ausgang kommt. Viele integrierte Bremsmotoren verwenden eine spezielle Bremsversorgung, sodass die Bremsspannung auch dann stabil bleibt, wenn der Frequenzumrichter die Ausgangsfrequenz ändert.
Typische Steuerfunktionen zur Überprüfung bei der Integration eines Bremsmotors und eines Frequenzumrichters. | Funktion | Zweck | Technischer Check |
| Motorleistung | Drehzahl- und Drehmomentregelung | Nennspannung, Strom und Frequenz |
| Bremsversorgung | Lösen und Einrücken der Bremse | Korrekte Spannung und Gleichrichtertyp |
| Verriegelung | Verhindern Sie unsicheres Starten | Bremsstatus vor Motorbeschleunigung |
4. VFD-Steuerung und Einstellungen des Bremsmotors
(1) VFD-Steuersequenz des Bremsmotors
Eine zuverlässige Bremsmotor-VFD-Steuerungssequenz löst normalerweise die Bremse vor einer signifikanten Motorbeschleunigung und betätigt die Bremse erst, nachdem der Motor auf einen geeigneten Zustand abgebremst wurde. Der genaue Ablauf hängt von der Maschine, der Lastträgheit und den Empfehlungen des Herstellers ab. Bei Hebezeugen ist die Steuerlogik besonders wichtig, da ein vorzeitiges Lösen der Bremse oder ein verzögertes Einrücken der Bremse zu gefährlichen Lastbewegungen führen kann.
(2) VFD-Einstellungen des Bremsmotors
Zu den wichtigen VFD-Einstellungen des Bremsmotors gehören Motornennspannung, Nennstrom, Grundfrequenz, Beschleunigungszeit, Verzögerungszeit, Mindestfrequenz und bremsbezogene digitale Ausgänge. VFD-Hersteller bieten möglicherweise auch Gleichstrombrems- oder kontrollierte Stoppfunktionen an. Diese Funktionen sollten nicht als Ersatz für eine mechanische elektromagnetische Bremse betrachtet werden, wenn positives Halten erforderlich ist. Beispielsweise kann ein VFD einen 4-poligen Motor von etwa 1.500 U/min bei 50 Hz auf Null verlangsamen, während die mechanische Bremse für die endgültige Haltekraft sorgt.
5. Auswahl eines Bremsmotors mit variabler Frequenz für B2B-Projekte
(1) Wichtige Auswahlparameter
- Motorausgangsleistung und Nennstrom.
- Nennspannung und Betriebsfrequenz.
- Erforderlicher Drehzahlbereich und Drehmoment bei niedriger Drehzahl.
- Erforderliches statisches und dynamisches Bremsmoment.
- Bremsspannung, Lösezeit und Bremsfrequenz.
- Kühlanordnung für kontinuierlichen Betrieb bei niedriger Drehzahl.
- Montagekonfiguration, Wellenabmessungen und Schutzart.
(2) Beispiel für Gerätehersteller
Angenommen, ein Förderband benötigt 7,5 kW bei 50 Hz, muss aber mit mehreren Produktionsgeschwindigkeiten arbeiten. Ein YVF2-basierter Bremsmotor kann mit einem VFD kombiniert werden, sodass die Maschine nicht ständig mit voller Geschwindigkeit laufen muss. Wenn die Anwendung auch ein schnelles Stoppen erfordert, bietet die elektromagnetische Bremse eine spezielle Bremsfunktion. Die endgültige Auswahl sollte auf dem tatsächlichen Lastdrehmoment, der Trägheit, der Stoppfrequenz und der erforderlichen Sicherheitsleistung basieren und nicht nur auf der Motorleistung.
6. YVFEJ2 Bremsmotoren mit variabler Frequenz von Kuayue Motor
YVFEJ2-Bremsmotoren mit variabler Frequenz kombinieren die elektromagnetische Bremsenserie YEJ2 mit der YVF2-Serie mit variabler Frequenz. Am nicht-antreibenden Wellenende des Motors der YVF-Serie ist eine elektromagnetische Bremse montiert, die es dem Gerät ermöglicht, die Geschwindigkeit innerhalb eines Bereichs von stufenlos zu regulieren 150~2750 U/min – genau wie ein Standardmotor mit variabler Frequenz – und bietet gleichzeitig eine schnelle Bremsfähigkeit, wobei die Leistung sofort unterbrochen wird. Dies macht es zu einer dedizierten Lösung für Anwendungen mit gleichzeitigen Anforderungen an „Geschwindigkeitsregelung“ und „Bremsen“.
Kuayue Motor Co., Ltd ist Hersteller und OEM-Werk von YVFEJ2-Bremsmotoren mit variabler Frequenz in China und bietet kundenspezifische Bremsmotorlösungen mit variabler Frequenz für industrielle Anwendungen.
Zhejiang Kuayue Motor Co., Ltd. ist ein exportorientierter Hersteller, der in Forschung und Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Export integriert ist und seinen Sitz im Bezirk Luqiao der Stadt Taizhou in der Provinz Zhejiang hat. Das Unternehmen hat sich angesammelt 34 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie. Seine Produktionsbasis umfasst 29 Mio mit mehr als 30 Mitarbeitern.
Die Produkte des Unternehmens werden unter einem ISO9001-Qualitätsmanagementsystem hergestellt und verfügen über die obligatorische China-CCC-Zertifizierung und die EU-CE-Zertifizierung. Seine Motoren werden in mehr als 20 chinesischen Provinzen verkauft und nach Europa, Amerika, Südostasien, in den Nahen Osten und in andere globale Regionen exportiert und kommen in den Bereichen Bergbau, Chemie, Pumpen und Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik, Textilien, Hebetechnik, Werkzeugmaschinen und Hafenbaumaschinen zum Einsatz.
7. Häufige Fragen zu Bremsmotoren mit variabler Frequenz
Q1. Was ist ein Bremsmotor mit variabler Frequenz?
Ein Bremsmotor mit variabler Frequenz ist ein Induktionsmotor, der für die VFD-Geschwindigkeitsregelung mit integrierter elektromagnetischer Bremse ausgelegt ist. Der VFD regelt die Motorgeschwindigkeit, während die Bremse für schnelles Stoppen oder Halten sorgt. Es wird häufig dort eingesetzt, wo sowohl eine kontinuierliche Geschwindigkeitsanpassung als auch ein kontrolliertes Anhalten erforderlich sind.
Q2. Wie funktioniert ein Bremsmotor mit variabler Frequenz?
Der VFD ändert die Motorfrequenz und -spannung, um die Wellengeschwindigkeit zu steuern. Die elektromagnetische Bremse wird unabhängig gesteuert, so dass sie während des Betriebs gelöst wird und eingreift, wenn der Stoppbefehl oder ein Stromausfall eine Bremsung erfordert. Eine korrekte Synchronisierung zwischen Motorsteuerung und Bremssteuerung ist unerlässlich.
Q3. Was ist der Unterschied zwischen einem Bremsmotor und einem Standardmotor?
Ein Standardmotor stellt ein Antriebsmoment bereit, verfügt aber in der Regel über keine integrierte mechanische Haltebremse. Ein Bremsmotor fügt ein elektromagnetisches Bremssystem hinzu, das ein schnelles Anhalten der Welle und ein Festhalten bei aktivierter Bremse ermöglicht. Für die industrielle Automatisierung kann dies das Maschinendesign vereinfachen und die Stoppsteuerung verbessern.
Q4. Was ist der Unterschied zwischen einem VFD-Motor und einem Bremsmotor?
Ein VFD-Motor ist für den Betrieb mit einem Wechselrichter und variabler Frequenz optimiert. Ein Bremsmotor fügt eine elektromagnetische Bremse hinzu. Ein Bremsmotor mit variabler Frequenz kombiniert beide Funktionen und eignet sich daher, wenn die Maschine eine einstellbare Geschwindigkeit sowie schnelles Stoppen oder Halten erfordert.
F5. Was ist ein elektromagnetischer Bremsmotor?
Ein elektromagnetischer Bremsmotor verwendet eine elektrisch gesteuerte Bremse, die üblicherweise am nicht-antriebsseitigen Ende des Motors montiert ist. Je nach Ausführung löst die Bremse bei Stromzufuhr und schließt durch Federkraft, wenn die Stromzufuhr unterbrochen wird. Käufer sollten Bremsmoment, Spannung, Ansprechzeit und Arbeitszyklus beim Hersteller überprüfen.
F6. Was ist ein Inverter-Bremsmotor?
Ein Inverter-Bremsmotor ist so konzipiert, dass er zuverlässig über einen Frequenzumrichter arbeitet und gleichzeitig eine mechanische Bremsung bietet. Im Vergleich zu einem Allzweckmotor wird bei der Konstruktion typischerweise mehr Wert auf Isolierung, Wärmemanagement und Betrieb über einen variablen Frequenzbereich gelegt. Für industrielle OEM-Projekte sollten Motor und VFD als komplettes System spezifiziert und nicht unabhängig voneinander ausgewählt werden.
